Nu aveţi niciun produs în coş.
Introducere
- Longboardul este de fapt fratele de sange al skateboardului, care se evidentiaza de acesta prin forma, marime si modul diferit dar paralel de utilizare. Acesta poate fi folosit pentru transportul in mediul urban (cruising, commuting), coborari la viteze mari (downhill), alunecari controlate (sau nu) pe asfalt (sliding) ori slalom. Longboardurile pot veni intr-o multitudine de forme si marimi, depinzand de disciplina pentru care au fost create. Greutatea si marimea mai mare le dezavantajeaza in fata skateboardurilor la capitolul trickuri, insa senzatiile oferite de acestea compenseaza din plin acest mic inconvenient. Acest sport (skateboard + longboard = love) a devenit popular datorita surfingului undeva in mijlocul anilor 1950. Aparitia lui se pare ca este destul de vaga, unii sustin ca longboardul este originar din California, unde mediul urban si multitudinile de drumuri in panta au permis dezvoltarea acestuia iar altii spun ca e un rezultat hawaiian. Cu toate ca originile acestui sport sunt in ceata, cert este ca skateboardul / longboardul a fost creat ca o alternativa pe uscat al surfingului, generalizat la vremea aceea sub denumirea de "sidewalk surfing". Revistele de surf din aceea vreme i-au ponegrit pe aceia care se intitulau "surferi", cand tot ce faceau era o plimbare pe o scandura cu 4 roti. Trebuiau sa invete surful prima oara, aceasta era concluzia, pentru ca pana la urma intregul lifestyle care inconjura skateboardingul fusese construit din cultura plajei - hainele, miscarile si mai ales ridingul in picioarele goale (o problema care a limitat placerea skaterilor si mai ales a longboarderilor pana la aparitia primilor shoesi de skate). In timp, cererea de skateuri in randul surferilor a devenit din ce in ce mai mare, aceasta noua miscare materializandu-se in producerea in masa a acestora de catre surferul Carl Jensen in Hermosa Beach, California sub labelul Humco in 1958. Totodata, publicatia Surf Guide Magazine a inceput sa promoveze skateboardingul ca o extensie naturala a surfului, iar restul e istorie. Echipamentul folosit este foarte similar celui de skateboard. Cel mai adesea, este o obisnuita pentru longboarderi sa poarte casti si manusi, iar protectiile pentru cot si genunchi sunt recomandate intotdeauna. In disciplina de aluncare pe asfalt (sliding), riderii poarta "sliding gloves" - manusi din piele care au atasat in palma un material foarte dur pentru contactul cu asfaltul. Majoritatea longboardurilor masoara intre 90 si 150 cm. Boardurile mai scurte pot fi incluse ca si longboarduri atunci cand scopul lor principal este in linie cu cel al longboardului. Printre cele cateva tipuri de longboard existente, cele mai comune sunt pintailurile, care permit montarea axelor cu un unghi al virajului mare (axe pentru carving) si a unor roti cu diametrul mai mare, acestea apropiindu-se cel mai mult de senzatia de surf.
Deckul / Placa
- Spre deosebire de skateboardurile normale, longboardurile se regasesc in comert intr-o mare varietate de forme si marimi, fiecare tip de placa avand avantaje si dezavantaje. Incepand cu cel mai comun, despre care am amintit si mai sus, pintailul este de obicei mai lung, fusiform, plat si concav fiind de obicei recomandat incepatorilor, Un alt tip de placa este dropdeckul care se evidentiaza prin faptul ca partea centrala a acestuia este mai joasa decat capetele, devenind astfel mult mai stabil la viteze mari dar cu posibilitatea ca in viraje, din cauza inclinarii, placa sa atinga asfaltul. Un alt deck este reprezentat de clasicul cruiser. Acesta din urma este asemantor skateboardului, fiind mai mic decat celelalte longboarduri si care are kicktail folosit pentru trickuri si trecerea peste obstacolele din mediul urban. Placile tip downhill sunt asemanatoare dropdeckurilor, dar spre deosebire de acestea, nu sunt atat de rigide si stricte in comenzi. Ca o paranteza, placa specifica unei discipline nu poate fi valorficata la maxim fara axe din aceiasi categorie. O alta caracteristica a placilor de longboard este flexibilitatea, adica gradul de "indoire" al deckului sub greutatea riderului. O placa mai "moale" (de obicei din bambus), este mai indicata pentru freeride/carving, iar celelalte, mai "stiff" (materiale compozite) fiind folosite pentru coborari la viteze mari.
Trucks / Axele
- Axele sunt dispozitivele de metal care se prind pe deck si pe care se monteaza rotile. Acestea reprezinta mecanismul de directie al longboardului, virajele fiind realizate prin inclinarea riderului intr-o parte sau alta. Un ax este constituit dintr-un baseplate care permite insurubarea pe placa, o tija metalica interioara care sustine axul cu rotile, toate acestea fiind conectate prin intermediul unui kingpin cu bucse (bushings) din poliuretan flexibil. Sunt cateva tipuri de axe care se deosebesc intre ele prin cateva caracteristici. Prima este legata de latimea axului, care variaza in functie de tipul deckului, cele de 150mm si 180mm fiind cele mai comune. O alta caracteristica este legata de disciplina in care se folosesc. Aici apar diferente la nivel de constructie si design (axe la care se poate inversa kingpinul, axe cu arc, etc.) Totodata, axele care sunt construite pentru manevrabilitate mare vor avea bucsele (sau arcurile) mai moi pentru a se vira mai usor. Axele pentru downhill vor avea de obicei bucsele sau arcurile mai tari pentru a stabiliza longboardul la viteze mari. Toate axele au diferite unghiuri de viraj. Acestea sunt cunoscute sub numele de geometria axului, care afecteaza posibilitatea ca boardul sa vireze mai mult sau mai putin. Geometria axului poate fi ajustata prin folosirea de "garnituri unghiulare" sau risers, ele fiind montate intre baseplateul axului si deck. O alta posibilitate de modificare a geometriei vine din partea constructiei standard al axului, motiv pentru care nu se mai folosesc risere. Spre exemplu, axele Randal R-II sunt construite intr-un unghi standard de 50 sau 42 de grade, acestea fiind folosite de majoritatea riderilor si in aproape toate disciplinele, permitand luarea virajelor la diferite viteze. In schimb, Randal R-I Downhill sunt axe mult mai stabile care vireaza mai greu, construite la un unghi de 35 de grade, permintandu-se astfel o stabilitate mult mai buna.
Bearings / Rulmentii
- Rulmentii sunt o alta piesa a acestui puzzle pe roti, datator de senzatii eliberatoare si inaltatoare. Ei pot face diferenta dintre un smoothride sau un shaggedride, o zi nemaipomenita sau una frustranta (mai ales in skateboarding, unde rulmentii au de obicei durata de viata ca a unei beri reci pe plaja). Rulmentii se regasesc in interiorul rotilor, fiind in contact direct cu axul, pe care acestia se invart. Cei mai multi sunt fabricati din otel, dar pe piata exista si rulmenti de o calitate mai inalta, ceramici. Rulmentii din otel se regasec la majoritatea setup-ului longboardurilor si skateurilor, fiind cei mai folositi de rideri datorita, in primul rand, al costurilor mai reduse. Sunt insa si persoane care au cerinte mai stricte, acestia apeland la cei ceramici. Rulmentii ceramici costa mult mai mult decat cei standard din otel, dar au si avantaje care suprima rulmentii standard. Acestia au o durata de viata mai lunga, rezistenta mare la rugina, sunt mai usori, mai duri, au rezistenta termica foarte buna si mai putina frecare in interior facandu-i ideali pentru coborari la viteze mari.
Wheels / Rotile
- De obicei rotile de longboard sunt mult mai mari decat cele de skate. Marimea lor a crescut pentru ca o roata mai mica in dimensiuni trebuie sa se invarta mai repede decat o roata mai mare pentru a mentine aceiasi viteza. De asemenea rotile mai mici au probleme pe carosabil cu pietre, crapaturi din asfalt si alte impedimente de ordin stradal, pe cand rotile de peste 70mm-72mm trec mult mai usor peste aceste obstacole. O alta caracteristica distincta a rotilor de longboard este duritatea. Sunt de obicei mai moi decat cele de skate pentru a avea o aderenta mult mai buna cu asfaltul (de la 70a pana la 85a), dar acestea se regasesc si pe treptele mari de duritate cand se folosesc in disciplina de slide (de la 85a pana la aproximativ 97a). Faptul ca rotile de longboard sunt mai moi, mai putine vibratii sunt transferate in restul boardului, oferind riderului o plimbare mult mai lina si linistita. Marimea rotilor de longboard pot varia de la 65mm pana la 97mm (chiar peste 100mm cand se folosesc in disciplina de streetludge), dar multe deckuri nu pot folosi roti atat de mari datorita wheelbite-ului.
Termeni / Definitii
ABEC:
- ABEC este un sistem de clasificare care stabileşte dimensiunile, tolerantele si standardul de zgomot al rulmentilor. Sistemul de clasificare ABEC include clasele 1,3,5,7 şi 9. Cu cat este mai mare numarul ABEC cu atat este mai stransa toleranta facandu-lmai precis. Pentru longboarduri, ABEC 3 şi 5 sunt cele mai comune. ABEC este, de asemenea, un nume de marca al rotilor longboard care produc roti de inalta calitate.
Bearing / Rulment:
- Partea longboardului care face roata sa se invarta. Rulmentii sunt instalati in ambele parti ale rotii si de obicei se vand separat. Rulmentii sunt clasificati de sistemul ABEC.
Board Length / Lungimea placii:
- Distanta masurata din varful placii pana la "coada" ei.
Bushings / Garnituri:
- O componenta a axelor facuta din Urethane. Este cauciucul plastifiat in forma de gogoasa gasit in axe care permite pivotarea incat longboardul sa vireze. Garniturile mai moi permit mai multa manevrabilitate. Axele pentru Downhill de obicei au garnituri mai tati pentru a stabiliza placa la viteze mari. Cu cat este mai tare garnitura, cu atat este mai greu sa virati. Garniturile din Urethane sunt clasificare pe o scara a duritatii ( Durometer ).
Camber / Curbura:
- O caracteristica a placii unde se curbeaza in jos aproape de centrul ei, dar nu asa de mult ca o placa dreapta. Placile curbate / bombate tind sa aiba mai multa elasticitate decat o placa dreapta.
Carving / Carvare:
- Miscarea placi astfel incat sa mearga in forma de " S " sau pe o parte. Acest lucru ajuta la reducerea vitezei care este preluata cand mergeti in jos pe o panta.
Concave / Concav:
- Mai este folosit si sub denumirea: rocker. Este o caracteristica a placii unde marginile sunt curbate in sus. O forma foarte subtila de " U " la o placa cocava. Forma concava da un grip mai bun iar pereti exteriori previn alunecarea de pe placa. Aceasta foarma ajuta si la viraje rapide cand carvati deoarece greutatea este transferata pe marginile palcii cand riderul se apleaca spre viraj.
Cruising:
- Sa te dai pe strazi fara o anumita destinatie si sa te bucuri de longboarding. Un stil relaxant de longboarding si opus downhill-ului.
Deck / Placa:
- Suprafata longboadrului pe care sta riderul. Placile sunt facute din diferite materiale de la bambus si lemn pana la fibra de carbon.
Drafting:
- O tehnica folosita la viteza mare de catre rideri atunci cand un vehicul cu motor apare in fata lor, asezandu-se in spatele vechicului pentru a minimaliza rezistenta la vant, rezultand o viteaza mult mai mare a riderului.
Drifting / Derapaj:
- Derapajul apare cand longboardul pierde tractiune intr-o curba. Derapajul controlat este o miscare folosita pentru a reduce din viteza in cursele de downhill. Derapajul poate aparea si neintentionat atunci cand faceti carving.
Dropthru:
- Un stil de longboard unde axele trec prin placa astfel incat axele sunt montate invers cu baza deasupra placii in loc de sub placa. Motivul pentru acest fel de placi este ca sunt mai apropiate de sol si dau riderului un centru de gravitate mai jos. Stilul acesta este gasit pe placile de Speedboarding si Downhill.
Durometer / Duritate:
- Un termen asociat cu masurarea duritatii rotilor de longboard. O sa intanliti des rotii de tipul 70a sau 90a. Cu cat este mai mare numarul cu atat este mai dura roata. O roata cu duritatea 68a este destul de moale si cu destula aderenta in timp ce o roata cu duritatea 90a ar avea aceiasi duritate ca rotile de skateboard.
Flex:
- Prescurtarea pentru flexibilitate. Placile rigide nu au flexibilitate deloc iar placile curbate tind sa sara cand va puneti brusc pe ele. Flexibiliatea permite un cruising lin deoarece absoarbe socurile provenite de la mici gropi, pietricele, etc ... Placile mai rigide sunt mult mai bune pentru viteze mari deoarece ofera o stabilitate mult mai mare, genuchii fiind cei care absorb socurile la gropi si nu placa, cand va dati cu 80 km la ora.
Griptape:
- Banda abraziva care este aplicata pe placa pentru a produce aderenta pentru rideri. Griptape-ul poate fi inlocuit cand se toceste si nu mai are aderenta.
Hardware:
- Suruburile si piulitele care prind axele de placa..
Hill bombing:
- Coborarea unui deal pentru adrenalina sau intr-o cursa. Cei care fac Hill bombing au prins peste 100 km la ora si deseori folosesc tehnici ca drafting.
Kicktail:
- Partea ridicata din spatele unei placi.
Pedaling / Pedalare:
- Lovirea pamantului cu piciorul pentru a prinde viteza.
Pintail:
- O forma clasica de longboard care este alungita si ascutita atat in varf cat si in coada..
Ply:
- Straturi de lemn laminat care sunt puse unul peste altul pentru a realiza un longboard. 8 ply ar indica ca longboardul este fabricat din 8 straturi de lemn laminat.
Risers / Inaltatoare:
- O piesa de intersesctie amplasata intre placa si axe pentru a mari distanta dintre placa si roti pentru a preveni wheel bite-ul.
Rocker:
- Sinonim pentru Concave. Vezi definitia Concave
Stance:
- Felul in care va dati pe placa, de multe ori o chestiune de preferinta. Regular: Piciorul stang in fara Goofy: Piciorul drept in fata Mongo: Franare cu piciorul din fata Se mai poate referi si la felul in care va dati, surfstyle, dropknee si multe altele.
Stinkbug:
- Prinderea placii intre genunchi, in loc dupa genunchiului din spate. Considerata improprie de unii, si foarte critica deoarece va altereaza centru de echilibru ceea ce este periculos pentru oricine.
Sliding / Alunecarea:
- O metoda folosita pentru a opri longboardul dar care a devenit si o disciplina a sportului. Alunecarea este momentul in care un rider care coboara o panta intoarce longboardul 90 de grade ajungand intro pozitie laterala cu drumul. Longboardurile pentru alunecare au roti cu o duritate ridicata.
Sliding Gloves / Manusi :
- Folosite pentru a va proteja mainile atunci cand faceti sliding. Compani care produc manusi de protectie: Landyachtz Longboards, Lush Longboards...
Trucks / Axe:
- Partea de metal a longboardului de care se ataseaza rotile. Axele de longboard sunt mai lungi decat axele de skateboard.
Wheel Base:
- Distanta dintre locurile unde sunt montate axele. Aceasta determina cat de strans va vira placa. Cu cat este mai mare va trebui sa virati mai larg.
Wheel Bite:
- Cand roata longboardului atinge placa in timpul unui viraj strans. sunt mai multe metode de a evita wheel bite-ul: axe mai lungi, roti mai mici, innaltatoare
Wobble / Voblarea:
- Miscarea de voblare ( clatinare ) se produce atunci cand ajungeti la viteze mari pe longboard. Voblarea este o cauza majora pentru cazaturile periculoase in longboarding. Acesta este motivul pentru care trebuie sa aveti mereu echipament de protectie cand va dati. Acest lucru poate fi provocat si de axele care nu sunt stranse suficient de tare. Unii rideri lasa axele mai putin stranse pentru lua virajele mai usor, pentru a ocoli cu usurinta diferitele obstacole, sau pentru a incetini cand fac downhill prin carvarea in forma de " S ". Dezavantajul este ca placa devine instabila la viteze mari ceea ce duce la voblare. Axele si rotile se slabesc dupa o anumita periaoda deaceea este bine sa le verificati inainte de fiecare tura. /dt
